一、湖北新冶鋼的φ170mm機組

  該Φ170mm機組主體設(shè)備從德國梅爾引進的，1993年試車投產(chǎn)。設(shè)計年產(chǎn)各類高精度中厚壁熱軋及冷軋鋼管10萬噸（后工序配有冷加工線）。產(chǎn)品規(guī)格范圍：外徑φ60～219mm，壁厚5～50mm，主要品種有：軸承管、碳合結(jié)機械加工管、汽車用管、石油用管、鍋爐管。其錐形輥穿孔機和新型三輥軋管機都代表了20世紀90年代國際先進水平。主要創(chuàng)新點為：

    1. 新型三輥軋管機帶有液壓快開裝置和無尾損失裝置；

    2. 芯棒采用半浮動和限動操作方式，使軋制的荒管徑壁比得到提高，D/S=28或更大的薄壁鋼管。芯棒使用方式為：當D／S不大于6時，采用限動方式；當D／S小于6時，用全浮方式。

二、天津市無縫鋼管廠ф140mm機組

  引進的德國MEER公司新型阿塞爾軋管機組，于1995年4月一次試車成功，所軋鋼管規(guī)格范圍：外徑Φ73～141mm，壁厚4～10mm，主要品種有：低中壓鍋爐管、高壓鍋爐管、油井管管體、芯棒用管（自用，壁厚20mm）等。

  軋輥直徑380～450mm，芯棒直徑60～150mm。芯棒為內(nèi)水冷式，有限動和回退兩種軋制方式該機可軋荒管的最大長度為14m。

  設(shè)備組成及特點：新型阿塞爾軋管機由以下部分構(gòu)成前臺、后臺、主機架、主傳動系統(tǒng)、PLC控制系統(tǒng)。前臺包括芯棒小車、限動液壓缸、石墨潤滑箱、毛管移送機構(gòu)、3架定心輥、5個支撐輥（含一夾送輥）、NEL裝置及紅外線測頭等。后臺由導(dǎo)槽、可調(diào)導(dǎo)板、可調(diào)壓板和夾送輥等組成。

  主機架為由鋼板焊接而成的高剛度開口式機架。換輥時，裝有上輥的機蓋通過液壓缸向一側(cè)打開。每個軋輥由單獨的電機傳動，通過撥叉轉(zhuǎn)動大轉(zhuǎn)鼓，調(diào)整軋輥的送進角，調(diào)整范圍為4°～12°。輾軋角由兩個壓下螺絲轉(zhuǎn)動小轉(zhuǎn)鼓來調(diào)整，其調(diào)整范圍為3°～6°。所有調(diào)整由計算機設(shè)定后自動調(diào)整，調(diào)整到位后數(shù)據(jù)在屏幕上顯示。在軋機出口側(cè)的3個壓下裝置上，分別裝有“快打開”液壓缸。3個軋輥有單獨的平衡液壓缸，用以消除壓下系統(tǒng)的間隙。

  主傳動電機功率為2500kW，轉(zhuǎn)速為200／400／600r／min，采用交一交變頻調(diào)速；減速機速比為1.65；萬向接軸帶有內(nèi)液壓缸，以方便換輥。

三、天津鋼管集團股份有限公司ф219mm機組

  ф219mm Assel軋管機組，引進了德國梅爾公司軋制工藝技術(shù)。于2005年3月18熱負荷試車一次貫通，實現(xiàn)了當年投產(chǎn)當年達產(chǎn)。

主要創(chuàng)新點：

   1. φ219mm 阿塞爾軋管機采用限動階梯芯棒軋制方式和快關(guān)方法，以解決荒管頭部喇叭口和荒管尾部三角形問題?？靿海扉_方法，分別在管端頭部和尾部使用。

   2. 在軋管機后臺，采用了如圖5所示的長導(dǎo)向輥。長導(dǎo)向輥以近似荒管的螺旋轉(zhuǎn)數(shù)旋轉(zhuǎn)直至軋制結(jié)束。長導(dǎo)向輥下方裝有交錯布置的18個支撐輥，這種輸送方式可防止軋制過程中荒管表面扭曲和劃傷，在上壓輥的作用下，還可減小荒管的擺動量。

   3. 軋管機3個軋輥分別由3臺電機通過減速機、萬向接軸單獨傳動。

   4. 穿孔機的毛管與軋管機荒管的旋轉(zhuǎn)方向相同，避免了二次斜軋過程中荒管因產(chǎn)生反向扭轉(zhuǎn)而出現(xiàn)的分層和表面微裂缺陷。

四、聊城中鋼聯(lián)ф325mm Assel機組的創(chuàng)新點

  該機組結(jié)合了國內(nèi)外同類型機組的使用情況，在工藝方面進行了多項創(chuàng)新。

1. 工藝路線的創(chuàng)新

 在Assel機組的傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝中，若軋管機出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致毛管產(chǎn)生甩廢；當軋管機進行換輥或檢修時，機組會被迫停產(chǎn)，嚴重降低了生產(chǎn)效率。

 鑒于傳統(tǒng)工藝路線的不足，將傳統(tǒng)的穿孔一軋管工藝路線設(shè)計成一套機組可實現(xiàn)兩條工藝路線：

  a. 穿孔一定（減）徑，即管坯切斷一加熱一穿孔一定（減）徑一冷卻一矯直；

  b. 穿孔一軋管，管坯切斷一加熱一穿孔一軋管一定（減）徑一冷卻一矯直。

 通過增加穿孔機后臺輸送輥道、定（減）徑機前臺橫移鏈床和軋管機前臺毛管橫移裝置，實現(xiàn)了根據(jù)不同工藝要求選擇不同工藝路線。

2. 穿棒方式的創(chuàng)新

  通過對連軋管機組的芯棒預(yù)穿、循環(huán)技術(shù)進行研究和借鑒，設(shè)計開發(fā)了Assel 機組芯棒預(yù)穿和限動小循環(huán)技術(shù)。圖6-51充分利用軋管機前臺空間，芯棒在軋管機前臺循環(huán)，并設(shè)計預(yù)穿線；在毛管移送至軋管機前臺后，利用前一支毛管的軋制時間，對其進行預(yù)先穿棒；待前一支毛管軋制完成后，直接由毛管平移裝置平移進行軋制。

3. 軋制方式的創(chuàng)新

  為了解決薄壁、厚壁鋼管生產(chǎn)時的質(zhì)量差異問題，聊城中聯(lián)鋼通過對電氣控制系統(tǒng)、限動油缸進行改造，實現(xiàn)了（1）回退軋制，（2）限動軋制的這兩種軋制方式。

五、河南長葛一鳴機械雙芯棒三輥斜軋管（ASSEL）機組

  河南長葛一鳴機械有限公司發(fā)明了一種新型的雙芯棒機構(gòu)，即一根芯棒在軋制中，另一根芯棒預(yù)穿毛管。縮短芯棒的運行時間，就可以縮短機組的軋制時間。

  雙芯棒機構(gòu)是由兩組單芯棒機構(gòu)組合安裝在同一個移動平臺上的新型機構(gòu)見圖6-53。

 機構(gòu)運行說明，當穿孔后的荒管經(jīng)送料機構(gòu)傳送到第一組的穿棒機構(gòu)的受料槽內(nèi)后，由氣動壓輪裝置壓緊毛管，啟動芯棒小車將芯棒穿入毛管，然后再啟動旋轉(zhuǎn)進料機構(gòu)，將毛管送入軋管機中進行軋制，當?shù)谝唤M芯棒機構(gòu)處于軋制過程中，第二組芯棒機構(gòu)把冷卻后的芯棒提前預(yù)穿至穿孔后的毛管中，等待軋制，第一組芯棒機構(gòu)完成軋制后退回冷卻區(qū)備用，移動平臺有液壓缸推動將第二組芯棒機構(gòu)移動至軋制工作區(qū)，啟動旋轉(zhuǎn)進料將毛管送入軋管機中進行軋制，這樣實現(xiàn)兩支芯棒的循環(huán)使用，見圖6-54和圖6-55所示。

  此套裝置是機械式伸縮移動平臺的雙芯棒機構(gòu)，通過獨立的進料機構(gòu)和穿棒機構(gòu)，互不影響，機構(gòu)簡單，穿孔機無須等待軋機的穿棒時間和芯棒退回的冷卻時間，有效地解決了傳統(tǒng)三輥軋機軋制節(jié)奏慢的問題，此機構(gòu)設(shè)計緊湊，操作簡單。

  以YM-76型雙芯棒熱軋機組為例說明。使用斜底爐加熱，單芯棒軋制年產(chǎn)量是5.5萬噸，經(jīng)改造使用雙芯棒后產(chǎn)量達到7.15萬噸，增加了35％。根據(jù)軋制周期計算，若加熱能力再提高，該機組仍有20％左右提高的潛力。